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扭矩傳感器故障是導致車子跑偏的原因嗎

  車子出現故障,感覺跑偏是是因為四輪定位不正常嗎?還是因為扭矩傳感器的問題呢?記下來聽聽扭矩傳感器廠家的工程師怎么說:

  一、故障現象

  例如:一汽-大眾2012款高爾夫轎車,車型為A6,配備CFBA直噴發動機和7擋DSG變速器。用戶反映車輛在行駛過程中嚴重偏右。

  二、 檢驗與分析

  根據故障的特征,維修人員首先感覺是四輪定位不準確才導致的偏差,于是用四輪定位儀vag1995k測量了車輪定位的具體參數。

  但是,根據兩個前輪的前束值,汽車應該向左而不是向右行駛。在調整了正確的車輛定位數據后,進一步分析表明,除四輪定位外,可能出現偏差的原因如下:

 ?、佥喬鈮翰灰恢?。

 ?、谳喬ツp不一致。

 ?、?轉向角傳感器g85不在零位。

  維修人員目測輪胎兩側花紋磨損情況,測得胎壓正常,排除輪胎故障。當方向盤處于正中間位置時,連接診斷儀自動讀取動力轉向系統的數據,其角度為零,校準并初始化后轉向角度。

  將方向盤轉動到左側和右側極限,可以確定電子轉向系統中的黃色故障燈已打開,并且故障在方向盤返回其原始位置后立即發生。與邊界位置的零點信號進行比較。隨后維修人員利用診斷儀對動力轉向系統進行檢查,故障代碼為:00573轉向扭矩傳感器超出上限,偶爾出現。

  根據故障代碼的內容,故障原因是轉向扭矩傳感器信號不正確。所以我們找了一輛新車進行對比,讀取了轉向扭矩傳感器的信號,發現故障車的轉向扭矩輸出向右偏大,所以可以判斷故障是由轉向扭矩傳感器的信號錯誤引起的。扭矩傳感器廠家工程師指出:由于轉向扭矩傳感器發送到電子轉向控制單元的校正信號錯誤,轉向馬達始終具有正確的校正扭矩,這導致車輛在直線行駛時向右行駛。

  三、 故障排除

  更換電子助力轉向機后,再進行試車,已經排除故障。


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